美伊戰事衝擊海運，貨櫃三雄 7 船受困荷莫茲海峽

台北市輪船公會於 2026 年 4 月 29 日舉行會員大會，會中焦點集中在持續延燒的美伊戰事對海運業造成的衝擊。台灣三大貨櫃航商長榮、陽明與萬海合計約有七艘船舶滯留荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）一帶，業者集體向主管機關呼告，希望政府協助處理船舶調度、保險與後續航行安排。

荷莫茲海峽是全球最重要的能源運輸通道之一，承擔約四分之一的全球海運石油供應，並是中東與亞洲、歐洲之間的關鍵海運門戶。當該區域出現軍事衝突，國際保險業者多會立即提高戰爭險費率，部分航商甚至會直接停航或繞道。台灣業者此次受困，反映了地緣衝突對全球供應鏈與航運保險的雙重壓力。

從業者立場看，七艘船受困不僅意味著現金流風險，更牽動後續貨運合約履行、運價結構與客戶信任。陽明董事長蔡豐明指出，全球貨量加速復甦、5 月需求強勁，加上貨櫃輪市場提前進入旺季與高油價環境，五月起各大航商將再度調漲運價，以反映成本上揚。換言之，地緣風險與市場景氣同步推升運價。

從政府角度看，業者請求協助代表航運安全已不僅是商業議題，更涉及國家供應鏈安全。台灣高度依賴海運出口入口，包括能源、原料與電子零組件，任何一條主要航道的中斷或繞行都會推升整體進口成本與物流時間。政府可能採取的措施包括協助協調保險、與相關國家溝通通行安全、提供臨時融資支援，以及加強海運情報共享機制。

整體而言，這次美伊戰事讓台灣航運業面臨近年來最直接的地緣衝擊。後續觀察重點將在於海峽情勢演變、保險與運價走勢，以及政府是否推出實質性的支援措施，協助航商渡過這場由戰火引發的供應鏈危機。