Waymo 在德州車隊規模壓制 Tesla，Robotaxi 競賽進入差異化新階段

Alphabet 旗下自駕車公司 Waymo 在德州車隊規模上大幅領先 Tesla，即便是在 Tesla 總部所在地與 Robotaxi 服務試營運起點的德州，Waymo 的營運車輛數量也明顯壓制 Tesla。這項數據顯示，Robotaxi 競賽已從早期的技術示範階段，進入規模化營運與差異化定位的全新階段。

Tesla 於 2025 年正式在德州奧斯汀啟動 Robotaxi 服務試營運，當時被市場視為其長期承諾的 Full Self-Driving（FSD）技術商業化重大里程碑。執行長 Elon Musk 多次強調 Tesla 將快速擴張車隊規模並降低成本。然而最新觀察顯示，Tesla Robotaxi 在德州的可用車輛數仍相當有限，多數服務區域仍集中於少數街區，與 Waymo 在鳳凰城、舊金山、洛杉磯、奧斯汀的全面性覆蓋形成明顯對比。

技術路線上，Tesla 與 Waymo 採取截然不同的策略。Tesla 主張完全依賴攝影機與神經網路的「視覺主導」方案，認為這種方式能以更低成本快速擴張；Waymo 則採用攝影機、雷達、光達多感測器融合方案，雖然單車成本較高，但在安全冗餘與營運穩定性上具優勢。從目前營運數據看，Waymo 的多感測器路線在實際商業化規模上明顯領先，挑戰 Tesla「視覺夠用」的論點。

從產業面看，Waymo 與 Tesla 的競爭也反映兩家公司商業模式的根本差異。Waymo 專注於 Robotaxi 服務本身，與都市政府、機場、共乘平台建立深度合作；Tesla 則將 Robotaxi 視為 Tesla 整體生態的一部分，希望透過個人車主將車輛接入網路擴張車隊。這兩種模式的優劣未來幾年將逐漸見分曉。

對全球自駕車產業而言，Waymo 在規模化營運上的領先位置，可能促使更多投資與政策資源流向多感測器融合路線。中國 Robotaxi 業者如百度 Apollo、小馬智行也正在快速擴張，未來 Robotaxi 將是中美科技競爭的下一個重要戰場。