小米獲准水下推進器專利，新能源車從馬路開向水路

小米汽車於 2026 年 7 月獲准一項新能源車水下推進器專利，專利內容揭露的導流結構設計具備明顯的創新性，也讓水陸兩棲電動車從紙上談兵往前推進了一步。

電動車在架構上其實比燃油車更適合發展涉水能力。傳統內燃機需要進氣與排氣通道，這些開口在涉水時是最直接的失效風險；電動車的動力系統則由電池組、電控與馬達構成，本身就必須具備高等級的防水密封才能通過安全驗證。在既有的密封基礎上追加推進機構，工程上的延伸性相對合理。這也是近年多家車廠陸續投入相關專利布局的技術背景。

真正的難點集中在幾個方面。首先是浮力與配重：電池組佔整車重量的比例極高，且集中配置於底盤，如何在確保浮力的同時維持水中姿態穩定，是結構設計的核心課題。其次是推進效率，水的密度遠高於空氣，推進器的導流結構直接決定推力損耗與可持續航行時間——這也正是本次專利著墨的重點。第三是長期可靠性，車輛在水中運作後的密封件老化、電氣接點腐蝕與散熱路徑改變，都需要完整的驗證程序。

從應用場景來看，這類技術的現實意義未必是打造真正的兩棲車輛。極端氣候事件頻率上升，都市積水與洪災情境下的車輛脫困能力，正逐漸成為消費者關注的安全項目。具備有限度的水中自主移動能力，即便只是讓車輛在積水中安全駛離險境，其安全價值已相當可觀。

專利獲准與量產落地之間仍有相當距離。法規面尤其關鍵——車輛在水域中行駛涉及船舶相關法規、安全認證與保險條款，這些制度性障礙的複雜度往往高於技術本身。

後續值得觀察的，包括該技術是否出現在實際車型的功能規劃中、相關的驗證測試進展，以及其他車廠在同一方向上的專利布局動向。